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足球直播曾经的销量担当 都是3缸机福克斯为什么

发布时间:2021-05-09 23:32

  高尔夫GTI钢炮鼻祖的地位是毋庸置疑的,但这是全球范围的丈量。在国内市场,2010年前的很长一段时期,性能钢炮的称谓一直被一款车所占据。它就是福特福克斯。在当时,同级少有的优异操控性以及更大的改装空间,让很多年轻车迷流连忘返。甚至至今还能在路上看到经典福克斯的身影,但新款却成了“稀罕物”。

  数据说实话,足球直播改款后的福克福克斯在2019年全年仅仅销售出5万多辆,相比自家的福睿斯还要差出1万多辆,就更别提和昔日对手相比了。最根本的原因一切要从“三缸”说起,但或许你会说,其他美系也用三缸机,但为什么唯独福克斯卖不动?

  首先,是三缸发动机给国内消费者留下不好的印象所致,即便随着时间推移,现在的三缸发动机技术十分完善且成熟,但固化思维促使这种印象已经在国人心中烙下“抖动、不稳定”的概念。

  当然,这仅仅是一方面,最重要的是福克斯换装了三缸发动机后,并没有体现出价格上的优势。甚至还“加价还减量”,比如2020款的1.5T三缸版本和2018款的1.5T四缸版本,不但价格高出了3000元左右分区空调还没了,发动机还从原先墨西哥进口变成了国产。当然车身部件国产化并不是件坏事,但对于消费者来说,从心理上就很难被接受。

  再看隔壁家的,换装三缸机后销量断崖下滑,但后来开始疯狂的降价,才挽回一些销量。今年还又回归了四缸车型。但福克斯并没有采取太多在营销策略上的改变。另外,福特没给消费者留下选择余地,也就是说用“一刀切”的方式将福克斯全系换为三缸机,而且仅提供这一款动力。

  第二点,就是定位的错误。就像开头所讲,福克斯本身的定位就是标榜运动操控,虽说在动力参数上,三缸机并没逊色多少,但三缸机的动力连贯性确实和四缸机存在着差距,并且涡轮提供的动力衰减也会更快,少了动力提升空间还如何标榜运动?

  当然,为了适应更加严苛的排放标准,三缸机确实是车企在面对审核时有很大的优势。但把这套取向于节油性、经济性的家用车动力,放到一辆“性能小车”上,即便是福克斯的簇拥者,也难免会感觉到很大的心里落差。再加上,后轮的多连杆独立悬挂变成了扭力梁,更是将福克斯推到了“既不运动也不家用”的奇怪定位上。

  福克斯这款经典的运动小车,可以说是一步一步被“玩死了”,换装三缸机,在国内本身就是件十分有挑战的事。还没有做到像那样的“及时止损”,或者通过曲线救国的营销方式去挽回销量颓势。也或许是当年的福克斯做的太好,现在的产品给人一种强烈的“倒退感”。正所谓“百年福特毁于XX”可能还真有点道理。

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